車両７０ヴォクシーのエンジンチェックランプ点灯の修理内容です。

・型式：ＺＲＲ７０

・年式：平成２０年１０月

・エンジン：３ＺＲ

・走行距離１８万ｋｍ超え

症状

走行中にエンジンチェックランプが点灯した。

ランプ点灯後も走行状態に不具合はなく正常に走行できる。

エンジンの再始動も特別以上は見られない。

乗っている感じは特に異常は見られないので、通常通り走行ができる状態だが、チェックランプが点灯している。

点検内容

エンジンチェックランプ点灯の場合まずはダイアグコードの確認を行います。

・Ｐ２２７３　Ａ／ＦセンサＢ１Ｓ１断線

というダイアグコードが入っていました。

Ａ／Ｆセンサとは昔でいうＯ２センサーに当たる部品です。Ａ／ＦセンサはＯ２センサーよりもより細かな情報を読み取れるセンサーで、厳密にいうと違うものですが整備業界ではどちらもＯ２センサーと呼ぶことが多いのでちょっとややこしいです。

Ｏ２センサーとは排気管にとりついている部品です。センサ自体にネジが切ってあります。排気ガス中の酸素濃度を測定しており、排気ガス中の酸素濃度をもとに、コンピュータが燃料噴射量の補正を行う部品です。仮に排ガス中の酸素濃度が高ければ、燃料を濃くするため噴射量を増やし、低ければ燃料を薄くするため噴射量を減らす制御を行っています。このセンサからの信号をもとに制御補正を行うことでよりよい混合気が出来上がり、燃費の向上排気ガスの抑制に貢献しています。

最近の車ではこの部品が二つ付いています。片方をＡ／Ｆセンサ、片方をＯ２センサと分けて呼んだりもします。このセンサを二つつけることで、１つのものより細かく補正を行いより燃費の向上に貢献します。呼び方が違うだけで中の構造は同じものです。

ダイアグコードに出ているＢ１Ｓ１というのは２つのセンサのうちのどちらなのかを判断するためにつかます。まずＢとはＶ型エンジンのどちらのバンクなのかを指しています。なので直４のエンジンはＢ１しか表示されません。

次にＳ１という表示ですがこれは、Ｓ１がエンジンに近い方のセンサ、Ｓ２の場合はエンジンから遠い方のセンサになります。Ｓ１はエキゾーストマニホールドに、Ｓ２はテールパイプの途中にとりついていることが多いです。

Ｓ１の方がエンジンに近く排気ガス温度が高温になるため先に不具合が出ることが多いです。１０ｋｍを超えてきた車両に多く見られます。

今回のダイアグにはＢ１Ｓ１とありますので。エンジンに近い方のＯ２センサ(Ａ／Ｆセンサ)を交換します。

修理内容

この修理はリフトがないと難しい作業になると思います。

画像赤丸部がＢ１Ｓ１のＯ２センサ(Ａ／Ｆセンサ)です。下回りから覗いたときに結構奥ばったところについています。

また緩めるとき熱で焼き付いてなかなか緩みません。あらかじめハイルーセンを大量に浸透させておいた方が良いです。

コネクタが付いていますので外してから緩めてください。

 

 

緩めるときは画像のようなＯ２センサ専用の工具があった方が断然やりやすいです。

スパナで緩めようとするとかなり硬いのでなめる可能性が高いです。

 

 

この画像はＢ１Ｓ２のＯ２センサーになります。テールパイプの途中についています。見た目はほとんど同じですが、配線の長さなどが違うので間違えないようにしてください。

３ＺＲエンジン　エンジンチェックランプ点灯　Ｏ2センサー系統まとめ

作業自体は簡単ですが、リフトがない場合ちょっと厳しいですね。

今回の修理料金は部品が純正品だと約９８００円工賃が約６０００円で合わせると約１５８００円の修理になります。Ｏ２センサーは材質に金が使われていたりするので、値段が少々高いです。

このチェックランプが点灯しても車はｂ普通に乗っていられるので慌てることはないです。現れる症状としてはただ若干燃費の方が落ちるかもってくらいです。

とはいってもチェックランプが点灯しているのは車検的にもＮＧなのでなるべく早めに修理行いましょう。