ダイハツの軽バンで「スモールランプが点かない」という不具合の修理内容をまとめます。 距離数は３００００ｋｍほどしか乗っておらずまだ古くはない車両になります。 ですが今回の不具合は単なる球切れではなったので、原因と修理内容 […]

車を維持していく上で欠かせないメンテナンスにバッテリーの交換があるかと思います。 バッテリーの交換はしっかりと知識を身につければとても簡単にＤＩＹで交換することができます。 ＤＩＹでバッテリーを交換することのメリットはな […]

自動車のマニュアル車はクラッチを踏みながらでないと、たとえキーを回したとしてもエンジンが掛からない仕組みになっています。 これを専門用語で『クラッチスタートシステム』といいます。 『クラッチスタートシステム』を付ける理由 […]

車を維持するうえで切っても切り離せないのが「オイル交換」ですね。 １回のオイル交換はそれほど大きな金額ではないですが、車を維持していく上でずっとかかってくる費用になります。 オイ交換費用が積み重なることで、結構な金額にな […]

知り合いからいただいたカブの復活整備のためにサビサビのチェーンを新品に交換することに。 画像は新品のチェーンを付け替えた後の画像ですがご覧のとおり最大まで張りを調整してもこのたるみ具合。 ちゃんとカブ用のチェーンを買った […]

マフラーの触媒の後ろのパイプがさびて腐ってしまい、完全に真っ二つになってしまったマフラーをガス溶接でつなげて修理します。 画像のような状態で、排気漏れというよりはもはや、直管に近い状態ですね。 マフラーなどの薄い鉄板を溶 […]

ナビのロックがかかってしまいナビが使えなくなってしまったと焦っている方必見！ 特にバッテリー交換などをしたときに発生することが多い、『ナビがロックされて使用できない状態』 上の画像のような画面が出てきて、パスワードを要求 […]

ディーゼルエンジンは主にトラックなどの大型車に使われることが多いですが、最近ではクリーンディーゼルなどの登場により一般の乗用車に使用されることも多くなりました。 ディーゼルエンジンの特徴の一つとして、力強く頑丈なエンジン […]

車のクラッチペダルは使用していくうちに、クラッチが切れる高さが高くなってきます。 それは車のクラッチの構造上起こる現象です。 クラッチディスクの摩耗が進行するほどクラッチペダルの高さは高くなってきます。 クラッチの残量が […]

みなさんはタイヤの空気圧ってちゃんとチェックしているでしょうか？ タイヤの空気ってパンクをしていなくても自然に抜けていきます。 自然に抜ける空気の量は一か月で約１０ｋｐａ～２０ｋｐａくらいといわれています。 空気圧の低す […]

日産車の純正ナビで走行中テレビを見ようとすると、走り出した瞬間に音声のみに切り替わってしまうようになっています。 この忌々しい画面ですね。 最近のナビはせっかく地デジが見れたり、ＤＶＤが見られたりするのにこれじゃ意味がな […]

トヨタの大排気量エンジンでもあるGRエンジンは、クラウンなどの高級セダン系の車に搭載されていることが多いエンジンです。 セダン系に搭載されるので、エンジンは基本的に縦置きが多くなります。 縦置きエンジンなので、オルタネー […]

ボロボロだったスクーターのシートをＤＩＹで張替したので、その作業手順を紹介していきます。 シートの張替作業は『タッカー』という工具を使用することで、初めての方でも意外と簡単にきれいに張替を行うことが出来ると思います。 S […]

車の維持費、メンテナンスできっても切り離せないのが『エンジンオイルの交換』ではないでしょうか。 ５０００～６０００ｋ毎位に交換される方が多いかと思いますが、そのたびにかかる交換費用って決して安くはないですよね。 自分でエ […]

バンパーの傷修理を缶スプレーなどホームセンターでそろえられるものを使って、ＤＩＹ修理をしてみたので、その結果をまとめたいと思います。 私は板金塗装に関してはまったくの素人ですので、至らないところが多々あるとは思いますが、 […]